위드라이브

Analüüsis AppCompare

Kui otsin rakendust, mis seoks igapäevase liikumise väikese preemiaga, siis 위드라이브 on huvitav just ühe selge mõtte tõttu: punktide kogumine ei piirdu ainult autoga sõitmisega. Rakenduse kirjeldus lubab arvestada kõiki minu liikumisi, sealhulgas ühistransporti. See muudab selle tavalisest sõidupäevikust erinevaks, sest kasutaja ei pea oma liikumisharjumust ühe transpordiviisi ümber ehitama.

Minu hinnangul on selle rakenduse väärtus eelkõige järjepidevuses. Kui liigun iga päev tööle, poodi, trenni või teiste asjaajamiste vahel, võib sama rutiin hakata punktidena midagi tagasi andma. See ei ole põhjus hakata sihitult ringi sõitma, vaid pigem viis muuta juba toimuv liikumine jälgitavamaks ja potentsiaalselt kasulikumaks. Tasuta kasutatav rakendus kuulub autode ja sõidukite kategooriasse ning selle on loonud Wedrive Co., Ltd.

Üks keskne idee: liikumine muutub punktideks

위드라이브 keskendub võimele koguda punkte liikumise eest. See on oluline erinevus rakendustega võrreldes, mis on mõeldud ainult marsruudi planeerimiseks, kütusekulu vaatamiseks või auto hooldusmeeldetuletuste haldamiseks. Siin ei ole põhiküsimus ainult selles, kuhu ma sõidan, vaid selles, et minu liikumine üldse rakenduses arvesse läheks.

Praktikas tähendab see, et rakendus sobib inimesele, kelle päevad sisaldavad eri transpordiviise. Hommikul võin minna bussiga tööle, lõuna ajal kõndida lähedal asuvasse poodi ja õhtul sõita autoga koju. Sellise kasutaja jaoks on kaasav lähenemine palju mõistlikum kui süsteem, mis tunnustab ainult ühe sõiduki kasutamist. Rakenduse põhiline tugevus on liikumise ühendamine, mitte ühe konkreetse sõiduviisi eelistamine.

See lubab vaadata oma tavapärast liikumist teise nurga alt. Tavaliselt on transport lihtsalt vältimatu kulu ja ajakulu. Punktisüsteem ei muuda seda automaatselt rahaliseks võiduks, kuid võib anda igapäevasele liikumisele väikese lisamotivatsiooni. Mina kasutaksin seda pigem pikaajalise harjumusena kui rakendusena, millelt ootan kiiret tasu.

Mida see muudab võrreldes tavalise sõidupäevikuga?

Tavaline sõidupäevik on kasulik siis, kui tahan teada oma auto läbisõitu, marsruute või sõitude ajalugu. 위드라이브 lähenemine on teistsugune, sest selle keskmes on punktide teenimine. See võib olla motiveerivam inimesele, kes ei taha ainult andmeid vaadata, vaid soovib, et liikumise jälgimisel oleks mingi nähtav tagajärg.

Samas ei tasu seda pidada täielikuks asenduseks navigatsioonile või auto haldamise tööriistale. Kui minu peamine eesmärk on leida kõige kiirem tee, võrrelda liiklusolusid või planeerida hooldust, on spetsiaalne navigatsiooni- või sõidukirakendus tõenäoliselt parem. 위드라이브 on tugevam seal, kus soovin siduda oma liikumise preemiasüsteemi ja igapäevase kasutusega.

Tasub enne valimist lugeda

---

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

VLC Androidis: vabadus jääb, seadistamist tuleb juurde

Hill Climb Racing täidab lühikesed pausid, kuid ei püsi kaua värske

---

Rakenduse keskmine hinne on 4,1 ning hinnanguid on kogunenud umbes kaksteist tuhat. See viitab sellele, et idee on leidnud arvestatava kasutajaskonna, kuid hinne ei tähenda, et kogemus oleks kõigile ühesugune. Punktirakenduste puhul sõltub rahulolu palju sellest, kui selgelt kasutaja aru saab arvestusest, kui järjepidevalt ta rakendust kasutab ja millist väärtust ta punktidele omistab.

Kuidas ma soovitaksin kasutamist alustada?

Alustaksin rahulikult, mitte eesmärgiga kohe võimalikult palju punkte koguda. Esmalt jälgiksin, kuidas rakendus minu tavalisi liikumisi käsitleb: töölesõit, ühistransport, lühike autosõit ja jalutuskäik. Nii tekib arusaam, kas minu tegelik päev sobib rakenduse loogikaga või eeldab see liiga palju käsitsi tähelepanu.

Kasulik on valida üks kindel rutiin, mille järgi rakendust hinnata. Näiteks võiksin seda kasutada ühe nädala jooksul peamiselt tööle ja tagasi liikumisel. Kui punktid kogunevad arusaadavalt ning rakendus ei sega mu tavapärast sõitu, on lihtsam otsustada, kas sellest võiks saada püsiv harjumus. Selline prooviperiood on mõistlikum kui juhuslik avamine üksikutel päevadel.

Teine praktiline soovitus on mitte muuta oma liikumist ainult punktide pärast. Kui rakendus arvestab liikumist, ei tähenda see, et pikem tee või tarbetu sõit oleks mõistlik. Punktide väärtus peaks tulema olemasolevast liikumisest, mitte lisakulust, ajast või ebamugavusest. See on oluline vahe nutika kasutamise ja preemiasüsteemi tagaajamise vahel.

Igapäevane olukord, kus rakendus kõige paremini töötab

Kujutan ette kasutajat, kes elab linnas ja liigub päeva jooksul mitmel viisil. Ta sõidab hommikul ühistranspordiga tööle, liigub tööpäeva sees jalgsi ning kasutab õhtul autot, sest peab poest läbi minema või viima midagi koju. Tavaline autoäpp näeks sellest päevast vaid üht osa. 위드라이브 idee on väärtuslikum, sest kogu liikumine võib olla ühe kasutuskogemuse osa.

Sellises olukorras ei pea kasutaja oma harjumusi ümber tegema. Ta ei pea valima auto ja bussi vahel selle järgi, kumb rakenduse jaoks parem on. Just see teeb võimaliku punktikogumise loomulikumaks. Kui rakendus suudab eri liikumised järjepidevalt arvesse võtta, võib sellest saada taustal töötav harjumus, millele ei pea iga sõidu ajal eraldi mõtlema.

Teine sobiv kasutaja on inimene, kes sõidab sageli autoga, kuid ei taha, et rakendus käsitleks teda ainult juhina. Mõnel päeval võib ta teha pikema autosõidu, teisel päeval kasutada bussi või rongi. Ühe transpordiliigi külge seotud süsteem oleks tema jaoks piiratud. Siin on kaasavam põhimõte praktilisem, sest see sobib muutliku graafikuga.

Kolmas huvitav kasutusviis on oma liikumisharjumuse teadlikum jälgimine. Ma ei kasutaks rakendust ainult punktide pärast, vaid ka selleks, et märgata, kui palju minu nädal tegelikult liikumist sisaldab. Kui punktid kogunevad erinevatest sõitudest, võivad need anda lihtsa põhjuse oma rutiini rohkem tähele panna. See ei asenda täpset treeningu- ega tervisejälgijat, kuid võib muuta transpordivalikud nähtavamaks.

Millised hetked sõltuvad ühendusest?

Liikumist arvestava rakenduse kasutuskogemus võib olla seotud telefoni võrguühendusega: teekonna märkamise, selle kuvamise või punktide seisu kontrollimise ajal on kasulik, kui andmeside toimib. Ma ei käsitleks ühendust siiski punktide teenimise lisatingimusena ega eeldaks, et iga võrguauk rikub sõidu arvestuse. Mõistlik on lihtsalt pärast tavapärast sõitu kontrollida, kas rakendus kuvab selle ootuspäraselt, mitte jälgida telefoni ekraani teel olles.

See on eriti asjakohane ümberistumisega ühistranspordis. Kui metroo või rong viib mind ajutiselt piirkonda, kus ühendus katkeb, ei ole mõistlik rakendust iga peatuse järel avada. Lasen sõidul kulgeda ja vaatan hiljem rahulikult, kuidas see kajastus. Nii ei muutu punktide kontroll ise reisist tülikamaks.

Kui kasutan rakendust uues telefonis või pärast seadete muutmist, proovin esmalt lühikest tuttavat marsruuti. See aitab eristada tavapärast ühenduse kõikumist olukorrast, kus telefon piirab rakenduse taustal töötamist. Esimene kontroll tasub teha rahulikus olukorras, mitte siis, kui olen juba hilinemas või roolis.

Mobiilses kasutuses loevad tähelepanu ja rutiin

Autoga sõites ei tohiks punktide pärast rakendust käsitseda. Minu jaoks on kõige mõistlikum vaadata selle seisu enne teele asumist või alles pärast parkimist. Kui sõidu arvestamine eeldab telefoniga tegelemist, kaob mugavus ja tähelepanu hajub valel hetkel. Rakendus peab sobituma liikumisega, mitte muutuma selle ajal eraldi ülesandeks.

Ühistranspordis on kasutus teistsugune: saan oma teekonda kontrollida siis, kui olen turvaliselt istunud või peatust ootan. Samas ei tähenda see, et peaksin igal bussivahetusel midagi kinnitama. Alguses tasub jälgida paari tavalist töölesõitu ja võrrelda oma mälupilti rakenduses nähtavaga. Nii saan teada, kas mitmeosalised teekonnad on minu jaoks piisavalt arusaadavad.

Kui jagan telefoni päeva jooksul töö, navigatsiooni ja muude rakenduste vahel, on kasulik hoida proovimine lihtsana. Ma ei hindaks esimesel päeval korraga aku kasutust, kõiki sõiduliike ja punktide väärtust. Alustaksin ühe korduva marsruudiga ning lisaksin hiljem teisi liikumisi. See vähendab segadust, kui midagi ei kajastu nii, nagu ootasin.

Kui arvestus katkeb või tundub ebatäpne

Kui mõni sõit ei ilmu ootuspäraselt, ei teeks ma kohe järeldust, et kogu süsteem ei tööta. Kontrolliksin esmalt, kas telefonil oli ühendus ja kas rakenduse kasutamiseks vajalikud seaded on endiselt lubatud. Seejärel võrdleksin tulemust järgmise tuttava marsruudiga. Ühe juhusliku juhtumi põhjal on raske hinnata, kas põhjus oli ajutine või seotud minu telefoni seadistusega.

Ka aku säästmise seaded võivad mõnes telefonis mõjutada seda, kuidas rakendused taustal töötavad. Ma ei muudaks kõiki piiranguid korraga, vaid kontrolliksin esmalt, kas telefon sulgeb rakenduse või piirab selle tegevust. Kui probleem kordub, on mõistlik muuta ainult vajalikku seadet ja jälgida, kas käitumine paraneb. Nii ei anna ma liikumisrakendusele põhjendamatult laiemat ligipääsu ega koorma telefoni seadistusi tarbetult.

Kui arvestus jääb endiselt arusaamatuks, võrdleksin rakenduse tulemust oma liikumisega mitmel tavalisel päeval, mitte ei püüaks üksikut sõitu tagantjärele kunstlikult parandada. Punktide rakenduse mõte on püsiv kasutus; kui pean iga päev andmeid käsitsi kontrollima, on see minu jaoks juba oluline miinus. See aitab otsustada, kas väike preemia kaalub üles pideva jälgimise vaeva.

Andmesäästlik ja rahulik kasutusviis

Kui tahan hoida mobiilset andmekasutust ja telefoni ressursse kontrolli all, väldin rakenduse tarbetut avamist iga paari minuti järel. Kontrollin liikumist pärast töölesõitu või päeva lõpus, mitte iga lühikese peatuse järel. Selline rutiin vähendab tähelepanu hajumist ja teeb ka punktide jälgimise vähem pealetükkivaks.

Samuti vaatan aeg-ajalt üle telefoni rakenduse õigused ja aku kasutuse. See pole põhjus kõiki asukohaga seotud võimalusi automaatselt keelata, sest siis võib liikumise arvestus muutuda vähem usaldusväärseks. Pigem otsin tasakaalu: luban seda, mida kasutan, ning jälgin, kas telefon käitub tavapäraselt. Kui aku tühjenemine või taustal töötamine hakkab häirima, kaalun, kas punktide saamine on mulle seda kompromissi väärt.

Rakendus on tasuta, kuid Play kaudu arveldatavate rakendusesiseste ostude hinnavahemik on umbes kaks kuni kakskümmend üks eurot. Mina ei ostaks midagi enne, kui olen aru saanud, kuidas minu liikumine tavakasutuses punktideks muutub. Selline ettevaatlikkus on eriti oluline siis, kui ootan tasu, mitte lihtsalt väikest lisamotivatsiooni: ost ei muuda minu tavapärast teekonda iseenesest tulusaks.

Mis võib kasutamisel häirida?

Punktisüsteemide suurim võimalik komistuskivi on ootuste juhtimine. Kui kasutaja eeldab, et iga liikumine annab kiiresti märgatava rahalise tulemuse, võib ta pettuda. Punktide kogumine on pigem järkjärguline protsess. Rakenduse tasuta hind teeb proovimise lihtsaks, kuid tasuta kasutamine ei tähenda automaatselt, et iga kogutud punkt oleks kohe sama väärtusega nagu raha.

Teine võimalik hõõrdumine on kasutamise järjepidevus. Liikumisega seotud rakendus peab minu jaoks olema piisavalt lihtne, sest muidu muutub iga sõit väikeseks haldusülesandeks. Kui pean pidevalt kontrollima, kas sõit algas, kas ühistransport läks arvesse või kas punktid ilmusid õigesti, võib motivatsioon kiiresti kaduda. Seetõttu soovitan hinnata mitte ainult punktide hulka, vaid ka seda, kui vähese vaevaga need kogunevad.

Kolmas kompromiss puudutab privaatsust ja taustal toimuvat jälgimist. Liikumise arvestamiseks peab rakendus mingil viisil aru saama minu liikumisest. Enne püsivat kasutamist vaataksin üle rakenduse õigused ja telefoni aku käitumise. Ma ei annaks rohkem ligipääsu kui vajalik ning jälgiksin paari päeva jooksul, kas rakendus mõjutab minu telefoni kasutusmugavust. See ei ole 위드라이브 eriline süüdistus, vaid mõistlik ettevaatus iga liikumist jälgiva rakenduse puhul.

Samuti võib eri transpordiviiside arvestus olla kasutajale vähem intuitiivne kui auto puhul. Kui sõidan tuttava marsruudi autoga, on sõidu algust ja lõppu lihtne tajuda. Ühistranspordi puhul võivad vahepeatused, ümberistumised ja jalutuskäigud muuta kogemuse keerukamaks. Just seepärast ei lubaks ma endale esimesel kasutuspäeval liiga kindlat ootust, vaid kontrolliksin rahulikult, kuidas minu tavaline marsruut rakenduses kajastub.

Millal on alternatiiv parem valik?

Kui otsin ainult kõige täpsemat navigatsiooni, siis valiksin spetsiaalse navigeerimisrakenduse. Kui tahan jälgida auto hooldust, rehve, kütust või kulusid, on sõiduki haldamisele mõeldud tööriist tõenäoliselt selgem. Kui minu eesmärk on treening, sammud või tervisenäitajad, sobib paremini tervise- või spordirakendus. 위드라이브 ei pea kõiki neid rolle enda peale võtma.

Selle rakenduse jaoks peab mul olema huvi just liikumise ja punktide ühendamise vastu. Kui ma ei soovi oma sõite jälgida või ei pea preemiasüsteemi oluliseks, muutub põhifunktsioon vähem tähenduslikuks. Samuti ei soovitaks ma seda inimesele, kes vajab täiesti käsitsi kontrollitavat sõidupäevikut või väga üksikasjalikku kulude analüüsi.

Võrreldes tavalise ühistranspordiäpi või autoga seotud tööriistaga on 위드라이브 vähem üheotstarbeline, kuid ka vähem spetsialiseerunud. Selle väärtus ei tule kõige sügavamast marsruudianalüüsist, vaid sellest, et eri liikumised mahuvad ühe punktikogumise idee alla. See on hea kompromiss inimesele, kes soovib lihtsat üldpilti, mitte professionaalset sõidukiarvestust.

Kui mu peamine soov on teada, millal buss saabub või millise ümberistumisega jõuan kõige kiiremini kohale, valin ikkagi kohaliku transpordiinfo või navigatsiooni jaoks mõeldud tööriista. Kui aga tahan hinnata, kas minu eri liikumisviisid mahuvad ühte igapäevasesse punktirutiini, on selle rakenduse lähenemine asjakohasem. Need rakendused võivad telefonis kõrvuti olla, sest nad lahendavad eri probleeme.

Kellele see rakendus kõige rohkem annab?

Kõige rohkem võidavad inimesed, kelle liikumine on regulaarne ja mitmekesine. Kui liigun iga päev töö, kodu ja muude sihtkohtade vahel ning kasutan selleks vajaduse järgi autot, ühistransporti või muid liikumisviise, on rakenduse põhiidee minu jaoks loogiline. Mida loomulikumalt liikumised minu päevakavasse kuuluvad, seda vähem tekib kiusatust rakendust kunstlikult kasutada.

See võib sobida ka kasutajale, kellele meeldivad väikesed eesmärgid ja kogumissüsteemid. Punktid annavad rutiinile lihtsa jälgitava mõõtme. Ma ei peaks seda siiski pidama tõsiseks sissetulekuallikaks. Pigem on tegemist lisamotivatsiooniga, mille väärtus sõltub sellest, kui mugavalt rakendus minu päevaga kaasa liigub.

See pole parim valik inimesele, kes kasutab telefoni harva, liigub väga ebaregulaarselt või ei taha, et rakendus tema teekondi jälgiks. Ka juht, kellele on tähtis üksnes sõidupäeviku täpsus, võib saada rohkem kasu spetsiaalsest tööriistast. Siin tasub otsustada eesmärgi järgi: kas tahan punktide kaudu oma tavaliikumist märgata või vajan põhjalikku marsruudi- ja sõidukiandmestikku?

Rakendus on tasuta ja PEGI 3 vanusepiiranguga, seega on selle proovimise lävi madal. Androidi poolel vajab praegune versioon 3.0.14 vähemalt versiooni 8.0. Enne paigaldamist tasub kontrollida, et telefon vastaks sellele nõudele, eriti kui kasutusel on vanem seade. Üle saja tuhande paigaldusega rakendus ei ole täiesti tundmatu, kuid selle sobivust minu enda liikumisrutiiniga peab ikkagi ise hindama.

Minu jaoks oleks kõige mõistlikum kasutusviis järgmine: paigaldan rakenduse, proovin seda oma tavalisel töö- ja koduteel, vaatan üle õigused ning jälgin, kas punktide kogumine toimub ilma pideva sekkumiseta. Seejärel otsustan, kas rakendus annab mulle piisavalt väärtust, et seda edasi kasutada. Ma ei teeks ostu enne, kui tasuta kogemus on selgelt arusaadav ja minu jaoks kasulik.

Rakendus on saadaval Androidile ning selle vanusepiirang on PEGI 3. Kui telefon vastab vähemalt Androidi versiooni 8.0 nõudele, on alustamine lihtne; seejärel saan päriselus hinnata, kas rakendus sobib minu marsruutidega. Mobiilse kasutamise puhul loeb minu jaoks rohkem see, kas teekonnad kajastuvad arusaadavalt ja ilma pideva sättimiseta, kui see, kui tihti ma rakenduse avada suudan.

Minu lõplik hinnang

위드라이브 on kõige huvitavam siis, kui vaatan seda kui liikumisega seotud punktirakendust, mitte kui järjekordset navigatsiooni- või autohaldustööriista. Selle keskne idee on lihtne ja praktiline: minu igapäevased sõidud, sealhulgas ühistransport, võivad muutuda punktide kogumise osaks. See sobib hästi inimesele, kes liigub palju ja soovib oma tavapärastele teekondadele väikest lisamotivatsiooni.

Minu soovitus on seda proovida ilma suurte ootusteta. Hoia kasutamine loomulik, kontrolli alguses, kuidas eri liikumised arvesse lähevad, ja ära kuluta raha enne, kui tasuta kogemus on end tõestanud. Kui vajad detailset navigatsiooni, kulude arvestust või tervisejälgimist, vali selleks spetsiaalne rakendus. Kui aga tahad ühes kohas siduda auto, ühistranspordi ja muu liikumise punktikogumisega, võib see olla just piisavalt erinev ja kasulik.

Kokkuvõttes hindan ma 위드라이ve’i ideed rohkem selle järjepideva kasutusloogika kui kiire tasu lubaduse pärast. See ei muuda transporti maagiliselt odavamaks ega asenda teisi sõiduga seotud tööriistu, kuid võib anda põhjust oma olemasolevaid liikumisi teadlikumalt jälgida. Parim tulemus tuleb siis, kui rakendus töötab minu rutiini kõrval, mitte ei sunni mind selle nimel oma päeva ümber korraldama.